Céu de Brigadeiro

O fogo é um processo químico de transformação, também chamado combustão, de materiais combustíveis e inflamáveis, que, se forem sólidos ou líquidos, serão primeiramente transformados em gases para se combinarem com o comburente (Geralmente o oxigênio), e, ativados por uma fonte de calor e desenvolvendo uma reação em cadeia. Os elementos que compõem o fogo são 4: Combustível; Comburente; Calor; e Reação em Cadeia. Esse quarto elemento, também denominado transformação em cadeia, forma o quadrado ou tetraedro do fogo, substituindo o antigo triângulo do fogo. Para que haja fogo, é necessário existir um combustível que, atingindo seus pontos de fulgor e combustão, gera gases inflamáveis, que misturados com um comburente,(Geralmente oxigênio contido no ar), precisam apenas de uma fonte de calor (Faísca elétrica, chama ou superaquecimento), para inflamar e começar a reação em cadeia. Classificação - Classes e Tipos de Incêndio Para podermos agir melhor, saber exat...

A principal razão da existência do Comissário de Bordo é exatamente a de agir com  eficiência , rapidez, bom senso, conhecimento e decisão em uma possivel situação de emergência. Os comissários são os responsáveis direto pelo bem estar e segurança dos ocupantes de uma aeronave. --------------------------------------------------------------------------- Segurança: É tudo que se pode fazer para reduzir as possibilidades de risco, ou uma situação de emergência. Emergência: É toda situação que foge a normalidade, pondo em risco a segurança do avião. A emergência pode ser PRIMÁRIA: onde todos os procedimentos devem ser tomados imediatamente, e SECUNDÁRIA, onde há a suspeita de que pode ocorrer alguma anormalidade com a aeronave que ponha em risco a segurança de seus ocupantes. Toda emergência secundária pode evoluir para uma primária. Emergência preparada: quando há 10 minutos ou mais para preparar a cabine para o impacto. Emergênc...

Sobrevivência no Gelo As ações imediatas são idênticas as apresentadas no resumo de sobrevivência na selva. Existem 6 necessidades na sobrevivência, são elas: Proteção pessoal Alimentos Saúde Abrigo Sinalização Resistência Principais dificuldades: Vento de até 100 km/h; sensação térmica de até -87°C. Orientações Gerais: As extremidades (mãos, pés, nariz, orelhas, cabeça) mucosas e face devem ser muito bem protegidas. Lembrar que os grânulos de sílica-gel devem ser utilizados na finalidade anticongelante para o acionamento dos rádios  faróis de emergência  (BEACON) modelo Rescu 99. Roupa:  A roupa adequada sob condição extremamente fria é a primeira linha de defesa do sobrevivente. Mantenhas limpa; super aquecidas; use-as frouxas; mantenhas secas; evite exposição; mantenhas conservadas. Abrigos:  Não utilizar o interior da aeronave como abrigo, devido a sua temperatura também cair drasticamente, no entanto pode-se utilizar partes de...

SOBREVIVÊNCIA  NO MAR Preparo da cabine para pouso no mar: Informar tripulantes passageiros, com um aviso conciso e discreto, a fim de não provocar alarme; Preparo do avião após a emergência ser declarada: Manter a ordem na cabine; Fazer os passageiros vestirem os coletes salva vidas e demonstrar o uso dos mesmos, auxiliando na sua colocação; Colocar os encostos das poltronas na posição vertical; Distribuir travesseiros, cobertores e instruir os passageiros a colocar na frente do rosto; Demonstrar posição de impacto; Todos os passageiros e tripulantes deverão saciar completamente sua sede antes do pouso. Abandono do avião: A tarefa mais crítica é o abandono do avião após o pouso, o sucesso desta operação depende entre vários outros fatores, do treinamento e preparo dos tripulantes, principalmente dos comissários. Saber a localização exata de todos os instrumentos de emergência (botes, coletes, sinalizadores...) também é um fator importante. Não ...

SOBREVIVÊNCIA NO DESERTO No deserto, os procedimentos relativos ações imediatas, sinalização, fogo e orientação básica são idênticos aos de uma sobrevivência na sela, porém há diferenças quanto ao abrigo, obtenção de água e alimento. Assim como na selva não é aconselhável abandonar o local do acidente, a altíssima temperatura durante o dia, não permite longas jornadas. Abrigo: No deserto o sol é intenso durante o dia, no entanto, durante a noite a temperatura cai bastante. O abrigo precisa dar proteção contra os raios de sol como também do frio intenso. A aeronave pode servir como abrigo ou cavando sob pedras para se obter sombra a maior parte do dia. Obtenção de água: A necessidade de água no deserto é de 2 a 3x maior que na selva. Pode-se encontrar em plantas, deve-se cavar ao redor; Confeccionar um destilador solar, idêntico ao demostrado no tópico de sobrevivência na selva; Em alguns vegetais como cactos, são revestidos de camadas impermeáveis que imp...

SOBREVIVÊNCIA NA SELVA Tudo que anda, nada, rasteja e voa é uma possível fonte de alimento; A fome sobrepuja a repugnância; Necessidades básicas do individuo: comer, beber, dormir, etc. Após um pouso de emergência várias ações deverão ser executadas imediatamente e simultaneamente, o tripulante deve sempre manter a cabeça no lugar, tentar controlar o desespero e usar sempre do bom senso. Ações imediatas ·          Evacuar e afastar-se da aeronave, levando consigo matérias de sinalização e de primeiros socorros; ·          Acionar os rádios de emergência (Frequências: 121,5Mhz ou 243,00 Mhz); ·          Socorrer os feridos (sem descuidar da própria integridade). Um tripulante responsável deverá assumir o comando e distribuir as tarefas. Deve-se manter afastado da ACFT cerca de 100m e não retornar a mesma antes de no mínimo 8horas (...