Sobrevivência no Mar

SOBREVIVÊNCIA NO MAR

Preparo da cabine para pouso no mar:

Informar tripulantes passageiros, com um aviso conciso e discreto, a fim de não provocar alarme;

Preparo do avião após a emergência ser declarada:

Manter a ordem na cabine;

Fazer os passageiros vestirem os coletes salva vidas e demonstrar o uso dos mesmos, auxiliando na sua colocação;

Colocar os encostos das poltronas na posição vertical;

Distribuir travesseiros, cobertores e instruir os passageiros a colocar na frente do rosto;

Demonstrar posição de impacto;

Todos os passageiros e tripulantes deverão saciar completamente sua sede antes do pouso.

Abandono do avião:

A tarefa mais crítica é o abandono do avião após o pouso, o sucesso desta operação depende entre vários outros fatores, do treinamento e preparo dos tripulantes, principalmente dos comissários. Saber a localização exata de todos os instrumentos de emergência (botes, coletes, sinalizadores...) também é um fator importante.

Não abrir portas ou janelas submersas;

Fixar cordas de lançamento dos botes à estrutura do avião antes do lançamento, para que não sejam levados pelo vento após inflado;

Não deixar os botes encostar em partes danificadas da aeronave;

A medida que os botes forem completando sua lotação, devem ser afastados do avião e amarrados uns aos outros;

O ideal é que todos saiam enxutos, diretamente do avião para o bote;

Durante a evacuação de emergência no mar, as saídas principais serão as janelas sobre as asas;

De forma nenhuma um tripulante deve saltar das janelas do cockpit e nadar até os botes;

Último a bandonar o avião, deverá ser um tripulante, após certificar-se que todos deixaram a aeronave, no entanto, tendo bom senso de preservar sua própria vida.

O maior perigo para os sobreviventes de um pouso forçado no mar é a ansiedade e o medo, porém um fator importante, aplicável a todos os ocupantes do botes é o DESEJO DE SOBREVIVER.

Depois da evacuação completa, desligar os botes do avião e afastar-se das aguas impregnadas de combustíveis;

Tentar localizar passageiros ou tripulantes desaparecidos;

Soltar as âncoras (ou birutas) afim de que os botes não sejam levados para muito longe;

Amara o toldo de proteção contra chuva e sol (lado azul coleta água e lado laranja protege e sinaliza);

Por em funcionamento o transmissor de emergência RADIO BEACON;

Manter o bote seco;

Os ocupantes do bote deverão manter seus coletes inflados e as crianças amarradas a um dos pais;

Cuidado com os botes:

Não forçar o conjunto ao atarraxar a bomba;

Não abrir a válvula de enchimento antes de atarraxar a bomba

Após o enchimento, fechar a válvula antes de desatarraxar a bomba;

Cuidado com objetos pontiagudos;

Em dias frios colocar mais ar nas câmaras;

Em dias quentes, esvaziar um pouco as câmaras;

Em mar agitado: Ninguém poderá ficar em pé ou na borda; aumentar o comprimento das cordas que ligam um bote a outro;

Sinalizações de emergência:

Espelho de sinalização (alcance de 10 milhas, requer um pouco de prática para utilização)

Sinalizadores pirotécnicos ou de fumaça (a fumaça deve ser usada durante o dia e o fogo durante a noite – mantenha os cartuchos secos e não desperdice)

Luzes de sinalização (lanternas elétricas ou as lâmpadas que existem nos coletes salva-vidas)

Apito

Transmissor de emergência (EMERGENCY RADIO BEACON): Solte a tela adesiva libertando a antena. A seguir, solte a extremidade livre da corda, existente no próprio corpo do rádio e fixe-a firmemente no bote. Coloque água e o mesmo passará a transmitir automaticamente sinais de SOS na frequência internacional de emergência 121,5 Mhs.